Vechiul meu Rockrider 5.2-ul a trecut, ca multe alte biciclete cu roți de 26 inch, printr-un restomod influențat de trendurile actuale de upcycling. L-am transformat dintr-un MTB de începători într-un MTBMX de profesionişti în ale navetei cu bicicleta prin oraș și aiurea.
După ce mi-am demonstrat că am făcut o treabă bună cu Cycle Wolf Tucano L.E., MTB-ul vintage care a rezistat conform așteptărilor stresului și prin oraș dar și în afara lui, am zis să fac o încercare și cu o geometrie de la începutul anilor 2010. Și cum acest Rockrider 5.2 plângea pe site-urile de anunțuri că nu-l vrea nimeni, am zis să-i dau un boost de imagine și utilitate.
Ideea a fost să găsesc un echlibru între naveta prin oraș și plimbări ocazionale prin pădurile de lângă oraș, fără a lua poziție de competiție sau a mă relaxa ca pe o bicicletă exclusiv de oraș.
CITEȘTE ȘI: Plimbări cu bicicleta mai confortabile cu tijă șa cu suspensie, șa și manșoane ergonomice
Am păstrat din bicicleta originală doar cadrul, roțile, monoblocul pedalier și furca. Restul pieselor au fost schimbate după propriile gusturi, trenduri de pe internet și limitări de buget, în condițiile în care mai dețin și alte biciclete.
Cockpit restomod cu XPOSURE
Am dat pipa lungă și ghidonul îngust pe o pipă BMX și un ghidon Fairdale MX-4 Lenker de tip moto bars cu raise mai mare și deschidere de 710 mm, pe care am fixat un set de manșoane ergonomice de la XLC.
Pentru simplitate am renunțat la schimbătorul de foi și am păstrat ghidonul cât mai aerisit, doar cu manetele de frână și schimbătorul de pinioane.
Cadru Rockrider
Așa cum am menționat, am păstrat cadrul de aluminiu al Rockrider-ului, deși geometria lui e de cross-country, eu urmărind să construiesc mai degrabă un all terain bike (ATB).
Tija de șa am schimbat-o cu una pe amortizor Cube RFR, iar șaua cu una ergonomică de la același brand.
Furca pe arcuri de la Suntour este încă funcțională, așa că a rămas în setup-ul nou.
În combinația de mai sus (cockpit + cadru), stau foarte lejer când pedalez spre muncă, cu mici variații în postură când am de abordat pante mai obraznice, ca de exemplu cea de pe intrarea pe pista de pe Calea Victoriei dinspre Piața Națiunilor Unite.
Set de roți
Roțile cu care a venit bicicleta în varianta stock sunt aceleași, cu aceeași butuci Novatec (Joytec) entry level care i-au surclasat pe cei de pe Devron Riddle, doar cauciucurile au primit upgrade la Maxxis CrossMark II de 2.25″. Nu sunt neapărat all terrain, dar nu am o problemă cu asta, nu particip la curse contra cronometru, am antrenamentul necesar să rulez fără probleme cu ele.
Transmisie Deore – Alivio
Transmisia a fost schimbată complet, făcând un salt de la Shimano Altus la Shimano Deore, atât pe partea de schimbător de pinioane, cât și pe partea de manetă schimbător.
Am optat pentru o transmisie 1×9, cu foaie de agrenaj cu 36 de dinți, ce s-a dovedit foarte anevoioasă prin oraș, ceea ce m-a și determinat să fac un upgrade la una pe 38 de dinți. Am simțit avantajele unei foi mai mari pe Cycle Wolf Tucano L.E.
Accesorii în nuanțe de verde
Așa cum am ales culoarea predominantă în tema blogului am ales și culoarea accesoriilor: axuri quick release și clemă prindere șa cu capete verzi XLC, cămăși de cablu pentru frâne verzi, pedale verzi, toate cu compromisurile de rigoare. Pom de Crăciun, nu altceva!
Cum se comportă Rickrider-ul restomodat?
Rulează fin, l-am utilizat preponderent la navetă prin oraș și sunt super mulțumit. În săptămâna ce a trecut, l-am provocat la niște urcări pe coasta bulgărească a Dobrogei și ne-am întors amândoi întregi din aventură.
A, și să nu uit, copiii din cartier întorc capul după acest hibrid între MTB și BMX. 🙂
